- Algemeen
- Dit is de milieu classificatie van de DGT
- Wijzigingen aan DGT-labels
- Label D?
- Wijzigingen zonder terugwerkende kracht
1.Algemeen
De Algemene Directie Verkeer werkt aan het wijzigen van de huidige milieu classificatie van voertuigen. Het doel is om de klassering dichter bij de realiteit te brengen om zo een einde te maken aan de kritiek van sommige sectoren die het systeem als “oneerlijk” beschouwen. In dit artikel gaan we bekijken wat er tot nu toe bekend is over de DGT-stickers, waarbij we letten op wanneer ze veranderen, wat voor invloed dit op u heeft en welke de nieuwe stickers zijn.
De stickers DGT zijn een catalogus die voertuigen classificeert op basis van hun emissies. Ze zijn al meer dan vier jaar in bedrijf en hoewel Trafico, om de basis van hun activiteiten te bepalen, vergaderingen hield met de belangrijkste spelers in de sector (verenigingen van fabrikanten, distributeurs …), gaan er veel stemmen op dat in sommige gevallen, de classificatie niet overeen komt met de werkelijke emissies.
2. Dit is de milieuclassificatie van de DGT
Tegenwoordig zijn voertuigen gegroepeerd in vier grote secties, elk geïdentificeerd met een kleur en een naam:
- Label B (geel): personenauto’s en lichte bestelwagens met benzine geregistreerd vanaf januari 2000 en diesel vanaf januari 2006. Voertuigen met meer dan 8 zitplaatsen en voor het vervoer van goederen, zowel benzine als diesel, geregistreerd vanaf 2005
- Label C (groen): personenauto’s en lichte bestelwagens met benzinemotor geregistreerd vanaf januari 2006 en diesel vanaf 2014. Voertuigen met meer dan 8 zitplaatsen en vrachtvervoer, zowel benzine als diesel, geregistreerd vanaf 2014
- ECO-label (blauw en groen): dit zijn plug-in hybrides met een autonomie van minder dan 40 km, niet-plug-in hybride voertuigen (HEV), voertuigen op aardgas (CNG en LNG) of vloeibaar petroleumgas (LPG).
- ZERO label (blauw): dit zijn batterij-elektrische voertuigen (BEV), extended range elektrische voertuigen (REEV), plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV) met een minimum bereik van 40 kilometer of waterstof-brandstofcelvoertuigen
3. Wijzigingen aan DGT-labels
Pere Navarro, directeur generaal van de DGT, legde uit dat de veranderingen aan de milieulabels een van de punten zijn die zijn opgenomen in het plan om de waardeketen van de auto-industrie te promoten. Dit plan zegt letterlijk: “… technologische evolutie is een realiteit en de nieuwe voertuigen waarin deze innovaties zijn verwerkt, moeten worden gecatalogiseerd binnen de mogelijkheden die het huidige etiketteringssysteem biedt, of door er nieuwe etiketten toe te voegen”.
De directeur generaal heeft naar voren gebracht dat de wijzigingen “klein” zullen zijn, maar dat ze mogelijk de introductie van een nieuw label met zich meebrengen (momenteel zijn er vier: Zero Emissions, ECO, C en B). Hij heeft ook gemeld dat de wijzigingen zullen worden “overeengekomen” met de sector; dat er een interministeriële bijeenkomst zal worden gehouden met deelname van de DGT om de basislijnen vast te leggen en dat binnenkort onderhandelingen zullen beginnen met de betrokken entiteiten.
Rekening houdend met het feit dat een van de belangrijkste punten van kritiek van de sector op het huidige etiketteringssysteem voor voertuigen betrekking heeft op plug-in hybrides (PHEV’s), is het waarschijnlijk dat een deel van de veranderingen gericht zal zijn op het beperken van hun voordelen.
Dit is het geval met de consumentenorganisatie OCU die in een recente studie beweerde dat sommige hybride voertuigen die genieten van de DGT ECO-sticker meer vervuilen dan andere auto’s die vanwege hun kenmerken en leeftijd alleen toegang hebben tot de gele sticker met de letter C. Het probleem komt voort uit het feit dat PHEV’s het Zero Emissions-label krijgen vanaf het moment dat ze een actieradius in elektrische modus van minimaal 40 km certificeren. Maar dat betekent niet dat ze altijd in emissievrije modus circuleren in de lage emissiezones in de steden.
4. Label D?
Fabrikanten en distributeurs begrijpen ook niet dat in label C modellen vervaardigd in 2007 naast andere modellen bestaan die de fabriek in 2020 hebben verlaten met technologische verbeteringen die hun uitstoot aanzienlijk verminderen. Daarom wordt verzocht om het aanmaken van een nieuw label, wat de ‘D’ zou kunnen zijn.
Dit nieuwe onderscheidende kenmerk zou het kenmerk zijn dat wordt aangegeven voor auto’s die zijn gehomologeerd zijn onder de Euro 6d-Temp-norm, de nieuwste versie van Euro 6 die verplicht is vanaf juli 2021.
Ook voor het catalogiseren van motorfietsen komen er wijzigingen. Het lijkt erop dat Traffico van plan is om motorfietsen die voldoen aan de Euro 5-milieueisen te classificeren met het ECO-label. Op deze manier genieten ze van enkele voordelen genieten zoals het vrij circuleren door verboden gebieden zoals het centrum van Madrid of de lage-emissiezone (ZBE) van Barcelona.
5. Wijzigingen zonder terugwerkende kracht
Het is ook de vraag of de wijzigingen in de regelgeving gevolgen hebben voor de voertuigen die zijn geregistreerd voordat de wijzigingen van kracht worden.
Alles wijst erop dat ze geen terugwerkende kracht hebben en alleen geldig zijn voor voertuigen die na goedkeuring te koop worden aangeboden. Experts zeggen dat het toepassen van de nieuwe catalogisering op voertuigen die al in omloop zijn, hun waarde op de tweedehandsmarkt zou verminderen.